{"id":2583,"date":"2016-03-21T14:33:53","date_gmt":"2016-03-21T14:33:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.lutz-kolbe.com\/?p=2583"},"modified":"2016-03-21T14:36:51","modified_gmt":"2016-03-21T14:36:51","slug":"21-03-2016-arbeiten-am-schiff","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.lutz-kolbe.com\/?p=2583","title":{"rendered":"21.03.2016, Arbeiten am Schiff"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blog.lutz-kolbe.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160321_130547.jpg\" rel=\"attachment wp-att-2584\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2584\" src=\"http:\/\/blog.lutz-kolbe.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160321_130547-300x169.jpg\" alt=\"20160321_130547\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"http:\/\/blog.lutz-kolbe.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160321_130547-300x169.jpg 300w, http:\/\/blog.lutz-kolbe.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160321_130547-768x432.jpg 768w, http:\/\/blog.lutz-kolbe.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160321_130547-1024x576.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Wie ich auf dem Weg hierher gemerkt habe, gibt es am Schiff noch einiges zu tun.<br \/>\nEtwa klemmte die Rollgenua sehr (behoben) und die Rollreff-Leine war etwas zu \u00fcppig dimensioniert, so dass sie die gesamte Trommel ausf\u00fcllte und zum \u00dcberspringen neigte (behoben).<br \/>\nDie beiden wirklich gro\u00dfen Probleme waren aber zum einen, dass die Dieselmaschine nur noch bis knapp halbe m\u00f6gliche Drehzahl kommt, und dass die Batterien so alt und schwach waren, dass ich die zweite Nacht blind und taub und unbeleuchtet in Richtung Santa Maria segeln musste. Dieses zweite Problem ist ebenfalls schon behoben, ich habe heute neue Batterien gekauft. Auf Faial kostet eine 45 Ah Batterie rund 120\u20ac, was zugegebenerma\u00dfen daf\u00fcr gesorgt hat, dass ich es bereits einkalkuliert hatte, lieber im Dunkeln zu segeln als arm zu werden. Hier aber habe ich eine 80 Ah Batterie f\u00fcr 80\u20ac gefunden, und nat\u00fcrlich sofort 2 davon gekauft, um beide altersschwache Bordbatterien austauschen zu k\u00f6nnen. Jetzt sollte ich wieder rund 5 Jahre Ruhe haben.<br \/>\nDas verbleibende Problem ist der Diesel. Ich werde gleich den Niedergang und den Plichtboden wegnehmen, um die Reparatur zu beginnen. Es kann sich nur um Luft im Kraftstoffsystem handeln, und wenn ich mir die Leitungen und auch den Filter so ansehe, wundert mich das eigentlich nicht.<br \/>\nMorgen kommt das Schiff an Land auf B\u00f6cke, dann mache ich erst mal das Unterwasserschiff neu, und dann kommen die verbleibenden Kleinigkeiten.<br \/>\nLeider muss ich mir Madeira f\u00fcr dieses mal abschminken, da von meinen 6 Wochen schon allein 2 f\u00fcr Wetter und Reparaturen verloren sind. Au\u00dferdem kommt meine Herzdame m\u00f6glicherweise (hoffentlich) schon eine Woche fr\u00fcher zur\u00fcck, so dass ich maximal 3 Wochen f\u00fcr den T\u00f6rn nach Madeira und Porto Santo zur Verf\u00fcgung h\u00e4tte.<br \/>\nDas ist mir zu riskant.<br \/>\nVielleicht n\u00e4chstes Jahr gemeinsam mit Brigitte, wer weiss?<\/p>\n<p>P.S.: die alten Batterien werden \u00fcbrigens weiterverwendet, ich werde sie nutzen, um zuk\u00fcnftig im Container Licht zu haben. In Kombination mit dem schon lange vorhandenen Windgenerator sollte das problemlos funktionieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie ich auf dem Weg hierher gemerkt habe, gibt es am Schiff noch einiges zu tun. 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